新一代丰田皇冠将于11月上市(新丰田皇冠有何特别)

我们这代人，是不能理解，在我们父母那代人眼里，皇冠是怎样的存在的。

上世纪80年代末，“开金标皇冠的非富即贵”，足以说明皇冠当时的地位的，稳重大气，商务气息浓烈，皇冠在当时几乎是“成功人士”的代名词。或者再直接一点说，当年的老皇冠，是可以和BBA一较高下的。

但是，2018年皇冠的外观，进一步向年轻化靠拢，但是也正是这样的调整，让皇冠把仅存的那点情怀也给磨没了。不见了往日的辉煌，食之无味，弃之可惜，丰田皇冠最终还是以正式宣告停产并黯然退出中国市场这个遗憾的结局收场。但是近期有媒体表示，当地市场在售的丰田第十五代丰田皇冠将计划于7月15日正式发布，且将于有望在同年内上市开售，值得一提的是，丰田皇冠有望在2023年实现国产。

从外观上来看，其前脸部分的进气格栅尺寸硕大，并使用黑色处理，配合中间的品牌车标，呈现出非常霸气的视觉效果。贯穿式设计的前大灯个性时尚，内部范矩阵式LED光源非常醒目，和尾灯的设计也相呼应。

从侧面看，新车采用的是溜背式车身设计，多幅式轮毂的加持，也为整车增添了运动气息。尾部的层次感较强，两侧尾灯使用了黑色饰条相连，辨识度非常高。

据悉，新车基于全新TNGA-K平台所打造，会提供多种动力版本供选。除了搭载2.5L自然吸气发动机和2.4T涡轮增压发动机外，还提供2.5L插电式混动版本。传动上，它会匹配8速手自一体变速箱。值得一提的是，新车有望搭载AWD四驱系统。

写在最后

我承认，全新丰田皇冠的整体产品力还是不错的，但是显然这辆车已经被改的完全就是一辆轿跑了，和以往的商务感完全不同，换句话说，全新丰田皇冠已经没有灵魂了。也就是说，全新丰田皇冠还是想拉拢年轻市场，并且定价预计颇高，如果真的是这样，那么恕我直言，走这个路线的全新丰田皇冠，恐怕还是难以为继。

皇冠陆放到底是情怀落地？还是割韭菜？

皇冠陆放只是丰田的双品牌战术，既无情怀也无实力

「汉兰达与皇冠」有什么区别吗？

这两台车如果是远远看去的话，第一眼很难看出来有什么区别，因为这两台车的设计相似度很高，而且还是使用同平台打造；其实皇冠陆放就是一汽丰田版本的汉兰达，是丰田的双品牌战术的延续，也是为了给丰田“续命”的操作吧。

2022年上半年的汉兰达累计销量为49293辆，这个成绩远不如之前；所以才需要打造出皇冠陆放，这辆车的同期数据为24505辆，加在一起倒是还行，只不过到底是什么原因让汉兰达“不香”了呢？

参考两个竞品：

这就是丰田要推出陆放的原因了吧，汉兰达等系列合资中端SUV的销量都在下滑，反之，国产中高端SUV的销量却在逆势上涨；汉兰达曾经的对手是比亚迪唐DM3.0，在3.0插电混动架构的阶段里，唐DM能实现7.0-8.0L/100km的耗油量，有100公里的纯电动驾驶能力，日常代步不需要耗油；车辆有4.3秒破百的高性能，有带有后桥差速锁的全时四驱系统。

汉兰达呢？

同期的汉兰达以2.0T燃油版为主，破百九秒，耗油量多出五六升，当然也不会有电动驾驶能力，四驱系统形同摆设；这样的水平在唐DM3.0面前感觉，唐DM就像是正常人，汉兰达就像是高位截瘫患者……剩下的2.5升油电混合版本也是没有竞争力可言，耗油量倒是能比唐DM3.0略低一点，但唐DM3.0大部分时间是不用油的，综合用车成本要比只能用油的汉兰达油电混合版本低很多，所以还是没有任何竞争力可言。

最终汉兰达选择了换代，车身尺寸加大到中大型车的标准，似乎是要避开唐DM的锋芒了；尤其是在唐升级使用了DM-p架构之后，油电混合模式的“不充电油耗”也要比汉兰达油电混合版更低。

不好惹的感觉，可是汉兰达忽略了理想ONE。

理想ONE采用的是插电增程式平台，车辆也是有前后双电机组成的全时四驱，有6.5秒破百的性能，有188功能里的纯电动续航里程，长途驾驶的增程油耗和唐DM3.0相当；结果是只保留油电混合版本的汉兰达还是没有竞争力可言，尤其是理想ONE也是中大型车，视觉效果要比汉兰达协调且硬朗很多，所以即便拿出陆放这台车也还是难掩下滑的趋势。

汉兰达的失败有个重要的转折点，那就是重新推出2.0T的燃油版，包括皇冠陆放也推出了；燃油车的综合品质不如其油电混合车，丰田THS-HEV的油电混合车在插电混动和插电增程面前要低一级。也就是说丰田折腾到最后，几乎是让“汉兰达返祖”了。虽说燃油版能一定程度的下调消费门槛，但是下探之后还是重合了传祺GS8。

这台车的2.0T发动机动力水平更高，同时也有油电混合选项，尴尬的是其油电混合系统用的正是丰田的THS；唐DM-p和理想ONE不至于下探定位去围剿汉兰达，但同属于广汽旗下的的传祺GS8还是把汉兰达和皇冠陆放的路给彻底堵死了。

所以这两台车的最终结局不难预测，丰田看似现在销量很高，其实也已经是危机四伏。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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