里海怪物为什么废弃「里海怪物最后为何下马了考虑到其多方面的不实用最终下马」

早在20世纪30年代，人类就发现了地面效应，当飞行器贴近水面或地面时，升力会上升，同时飞行器的载重能力也能有效提高，而苏联人在上世纪也正是由于这个目的而打造出了里海怪物，这种代号KM-1的地效飞行器，首次亮相是被西方国家在间谍卫星上观测到的，他们看到一架飞机在里海海面上高速掠过，在震惊之余，给这种飞机起名叫里海怪物。这种飞机既然能给人们带来如此大的震撼，为何在最后苏联不继续发展下去而选择将这一计划下马呢？

考虑到其多方面不实用的因素，最终下马。KM-1（下文都用这一代号称呼里海怪物）在后期改进型上，加装了3座双联装超音速反舰导弹，使其不但能运输战斗人员以及坦克进行登陆作战，还拥有了攻击北约舰船的能力，一般的驱逐舰航母吃一发基本就完蛋，这种安装了反舰导弹的KM-1被称为花尾鸽，而花尾鸽也是唯一一款装备了反舰导弹的地效飞行器，尽管KM-1拥有如此强大的战力，最终还是下马了，究其原因，还是不实用。这东西虽然看起来很吓人，其实很鸡肋。

虽然这款飞行器速度相比舰船有一定优势，但是成本比船高太多了，并且由于无法造的太大，无法跟军舰一样形成自己的火力防护网，所以作为作战单位来使用也不行，只能以提供进攻火力为目的成为一个火力单元，但是问题又来了，这东西速度也没有飞机快，毕竟是利用地面效应飘起来的，不是飞起来的，突防能力也比不过飞机。而拿这东西来当做运输机或者登陆战的时候用，问题又来了，吨位的限制导致它运力不如船，不如直升机速度快。高不成，低不就，最终导致这个里海中的怪物下马。

“里海怪物”为何最终被放弃了？

因为“里海怪物”这种装备在设计上存在许多问题，这导致其在研发阶段进展缓慢，所以最后被放弃。

“里海怪物”

“里海怪物”，是苏联阿列克谢耶夫中央设计局，在上世纪60年代，利用地面效应设计的地效飞行器。

早在上世纪20年代，苏联就开始研究地面效应。第二次世界大战结束后，各国纷纷开始研究地面效应，但都没有坚持下来。当时，苏联有两家设计局研制地效飞行器，这两家分别是别里也夫飞机设计局和阿列克谢耶夫中央设计局。

上世纪60年代，苏联阿列克谢耶夫中央设计局设计出一款地效飞行器，这款地效飞行器于1963年开工建造，yu1966年制造完成。它的翼展为37.6米，全长为92米，最大起飞重量为494吨，这让其成为当时世界上最大的飞机。虽然它在结构上属于飞机，但是苏联还是将它分配给苏联海军，而之后的试飞工作，则是由苏联空军的飞行员进行。

1966年6月22日，“里海怪物”沿着伏尔加河，从位于高尔基的工厂，秘密的运送到位于卡斯皮斯克镇附近的里海测试场。1966年10月16日，“里海怪物”首次飞行。这次飞行有个非常有趣的情况，就是驾驶“里海怪物”的，是设计它的两名设计师（不是苏联空军飞行员）。1967年，美国的卫星发现了苏联人的地效飞行器，由于其外形非常奇怪，且只在里海航行，所以将美国中央情报局先称其为“卡斯皮斯克怪物”，后称之为“里海怪物”。

“里海怪物”

后来，苏联不断的对“里海怪物”进行了长达15年的测试。在这15年中，“里海怪物”出现过两次事故。第一次是在1969年，因海面大雾，飞行员无法分辨地平线导致大浪拍打机身出事故。另外一次是在1980年，因飞行员操作失误，“里海怪物”摔在海上，虽然没有人员伤亡，但是“里海怪物”损坏了。后来，苏联人没有对其进行打捞，也没有建造第二个。

“里海怪物”项目最后被取消，主要是因为这种飞行器有以下两个缺点：

1.做为一种永远低飞的水上飞机，它非常惧怕大风浪。在飞行过程中，随时有被海浪拍入海中坠毁的风险，这就意味着要想在大洋上使用它，是不切实际的想法（苏联人当时想将“里海怪物”用来执行军事任务，例如运送兵员，但是一旦出现事故，将造成重大伤亡）。

2.长期在海上飞行，海水的盐分会腐蚀飞机蒙皮。这样维修保养成本将大大增加（当时的材料还无法克服这一难题）。

后来阿列克谢耶夫中央设计局研制的MD-160地效飞行器

虽然“里海怪物”最后被取消，但是它为后续的一系列地效飞行器研发，提供了大量的宝贵数据。例如20世纪80年代中期，阿列克谢耶夫中央设计局研制的MD-160地效飞行器。这款地效飞行器，在研制时，就使用了不少“里海怪物”数据和经验。