当年登月的宇航员,后来都怎么样了?「当年登月的宇航员后来都怎么样了」

文丨袁榭

登上月球，是所有人类族群的神话母题之一。但只有在1969年美国宇航员成功登月之后，这个神话才得以实现。

“登月”只有放在冷战背景下才好理解。从冷战高峰起，航天技术与火力投放、天基武装化平台一直是同义词。

如果某国的运载火箭能将卫星精准送入预定轨道，这就代表同一国家的洲际导弹可以将核弹头精确投放在地球的另一端。如果某国有实力将宇航员成功送入与接出外太空，也就代表其有计划也有能力对假想敌国的所有太空设备进行人工破坏。如果某国有实力将宇航员成功送入与接出太阳系的其他大型卫星，那么就代表这个国家有能力将这些实力转化成天基武装平台。

因此登上月球的十二名美国宇航员——只有美国有足够的钱这么烧——退出航天事业后的生活，取决于他们是否认识到自己就是个平常退伍中级军官的事实。能接受消化这一事实的，退役生涯都很轻松愉快。不能的，生活就稍微坎坷些了。

“登月英雄”的退伍生活可以分成三个类型。主流类型是“官运/财运亨通类”，这些退役宇航员都是人精，非常清楚状况：参与登月飞行已经是个人职业生涯的巅峰，接下来除了在官场混肥缺，就是在民营市场变现履历了。

此类的翘楚是首次登月任务的宇航器驾驶员迈克尔·柯林斯。柯林斯对自己首批登月人的荣誉非常淡定，没有被冲昏头。因为他知道自己的人气永远不会像两位同事那样火：自己从来没有真正踏上过月球，一直在飞行器里。

为登月任务训练中的迈克尔·柯林斯

柯林斯是“登月英雄”中唯二以将衔退休的，但并不是财运最发达的。第三个在月球上行走的宇航员、第二次登月任务指挥官彼得·康拉德，从海军与美国航天总署退休后，历任“美国电视传媒公司”的运营副总裁、麦道航空公司的营销副总裁，而且在每个岗位上干的都不是只卖脸的闲差。彼得·康拉德在每家公司负责的都是推销最新产品，不管是光纤电视网络还是新型客机，销售业绩都非常出色。

类似的还有第二次登月任务的宇航器驾驶员理查德·戈登，在从海军退伍后，在橄榄球俱乐部做过副总裁、在各种油气企业做过公关运营、在航天配件公司做过总裁。

美国首名在外太空行走的宇航员、第三次登月任务的指挥官阿兰·谢泼德，在各种联合企业、银行、房地产企业里做过高管。

第三次登月任务的宇航器驾驶员斯图亚特·罗沙，以空军上校衔退役后，在各种油气、机械企业做过营销负责人，最后在密西西比州开了家清啤厂，做酒庄小老板了。

另一名以空军准将衔退役的登月宇航员是“阿波罗16号”任务的宇航员查尔斯·杜克，他在做完宇航员之后重返空军，一直做到空军飞行员训练中心的总负责人和美国空军的招兵部门总负责人。从空军退役后，杜克准将开私人投资公司，并且兼职做社区教会的牧师。

2009年享受退休生活中的杜克将军

官运最亨通的登月宇航员，是美国最后一次登月任务中的宇航员哈里森·施密特。他在做完宇航员之后没有离开美国航天总署，而是在NASA的官僚体系中逐步升迁，最后做到科研宇航员的培训项目负责人与太空新能源项目的副长。干完行政分支的公务员之后，1975年施密特在新墨西哥州参选州议员，最后干了六年的州参议员。

川普总统签行政令重启美国载人登月航空项目时的合影，右边的白发分头笑脸胖老头就是哈里森·施密特

混商场的登月宇航员还有美国最后一次登月任务中的指挥官尤金·科南、飞行器驾驶员罗纳德·埃文斯，“阿波罗15号”任务的指挥官大卫·斯科特、飞行器驾驶员阿尔弗雷德·沃登。这些人的商场专注大都是各种能源行业与航天机电行业，也就是他们最熟的领域——航天器的设备与燃料。

混官场的登月宇航员还有“阿波罗16号”任务的指挥官约翰·杨，他一直做到美国航天总署的技术事务部副长，2004年退休，是登月宇航员里在NASA干的最久的一人。

未完待续