FUCKINGSRAM警告崔克与速联的爱情

这个周六，崔克和速联很甜蜜。崔克-世家兰铎车队的比利时车手斯泰芬（Jasper Stuyven）骑乘一辆搭载SRAM Red eTap AXS套件的Trek Madone SLR，赢得了新闻报环赛的冠军，这也是斯泰芬职业生涯首场世巡赛级别古典赛的冠军。

这个开门红，也为车队的古典赛季开了一个好头。崔克和速联两位幕后器材赞助商，也松一口气了——毕竟他们的联姻，一路走来“磕磕绊绊”。

事情可以从去年年初说起。

当时速联发布了划时代的Red eTap AXS 12速无线电变套件。

该套件有众多新特性，其中一个是将直径为28.99mm的DUB轴心引进了公路车。

尽管速联宣称DUB轴心有N多好处，比如公差小，轻量化，兼容性强等等……

然而无论DUB轴心的兼容性多强，它还是遇到了对手——崔克的BB90。

BB90五通丝毫不给中轴外挂培林的空间，其内径只有37mm，完全看不出能兼容DUB轴心的迹象。

但是偏偏，速联从这个赛季开始赞助了崔克车队……

无论出于市场还是因为职业队，速联也不能抛弃崔克，于是，他们为崔克保留了GXP规格轴心（时至今日，这一规格轴心的AXS曲柄也都是崔克专供）。

就这样，这对欢喜冤家联手走上了世巡赛的舞台。

RED AXS 12速公路套件还有一个重要新特性——气动单盘选项。

速联认为，在平路比赛或者TT/铁三赛上，小盘是用不上的，单盘的空气动力学性能更好，还能省掉前拨，简直棒棒哒。

崔克车队也信了速联的鬼话，古典赛季，斯库金斯、彼得森、德根科布等古典赛车手都在拿气动单盘来搭配Madone SLR使用。

其实速联推公路单盘的野心很早就体现出来了，早在AXS推出之前。

2018赛季末，喀秋莎车队率先试用RED AXS套件，当时他们使用的就是单盘。不过为了掩人耳目，还是把前拨按上了。

不得不说速联老奸巨猾……

那么，崔克车队试用单盘的疗效如何呢？

德根科布在米兰-圣雷莫上就现身说法了。

比赛最后阶段，决定胜负的波乔山，没有跟上第一波进攻的德根科布火烧火燎的追击。

然后，他掉链了……

当时他试图用手把链条重新勾上来，但是没有成功，而队车也没有及时出现在他身边。

摇头哥的MSR，就这样彻底GG了。

单盘不好使？那就用回双盘好了。

这时，我们发现崔克又在搞特殊了。

众所周知RED级别的AXS盘片都是一体式的，无论是功率版还是非功率版。

但是崔克车队的个别车手（主要是平路车手）却在用市面上找不到的分体版功率计 盘片。

这又是怎么回事呢？

谜底后面会揭晓。

那么，崔克车队和速联的2019年最高光（划掉）时刻是几时呢？

我想，吃瓜车迷们都再清楚不过了。

环意第20赛段，比赛进行到一个并不太紧要的阶段。

当时排名总成绩第五的荷兰车手鲍克·莫莱马毫无征兆的掉到了主车群后方。

接着，就发生了视频上的一幕……

一时间，全网轰动。

无可奈何的是，这一年的崔克车队大环赛总成绩表现着实不给力，而尼巴利要加盟的消息又传了一整年。于是，车队“养老院”的恶名就更加洗不清了。

这两个美国品牌，就这样成了风评被害的难兄难弟。

好在，上帝为你关上门，也会为你打开一扇窗。

赛季末，崔克车队否极泰来。

在约克郡公路世锦赛上，丹麦小将彼得森爆冷夺冠，为崔克带来年度最重要的胜利。

崔克市场部也非常给力。

他们神速反应，在短短5天时间内为彼得森送上了彩虹战车，一时传为佳话。

而Fucking Sram事件的主角莫莱马，也在赛季最后一场“五大古典赛”——环伦巴第上强势单飞夺冠，实现了自我救赎。

至此，崔克和速联的合作首年，算是大团圆结局了。

尽管，我们也会在环广西上看到一些“彩蛋”。

崔克车手们的前后拨电池都用橡皮筋扎了起来，这是瞧不起我大速联电池的牢靠性？？

而前文提到的崔克车队使用分体盘片之谜，也在今年环澳赛上揭晓了。原来，他们在用一个非常规齿比——54-41T。这个齿比去年还没做出来，于是临时用分体盘片顶着。

AXS飞轮的最小齿数不是10T吗？怎么会用得上54T这种大盘？

这是因为崔克车队认为，10T的传动损耗太大，而且和11T之间的齿比变化过大，在锱铢必较的顶级比赛中会影响竞技表现，所以他们尽可能避免使用最小飞。如此一来，他们只能加大盘片，让平路车手们用上了54-41T。

尽管盘片变大了，但是大小盘的齿数差没变，再加上损失了最小飞，AXS套件的齿比范围血崩。要知道速联在发布AXS套件时，自夸该套件的齿比范围是“X-Range”，比传统的11速套件要大。崔克这么一搞，一夜回到解放前了。

这两家的关系，真是相爱相杀……

尽管关系复杂，崔克和速联还是会商业互吹的。

斯泰芬实现了职业生涯突破之后，速联立马发来贺电。

今年比利时人的状态火热，会让崔克重现上一个古典赛天王时代的盛景吗？谁也不敢否定。

写了这篇小黑文的我，其实也希望崔克和速联这对冤家能化逗比为神奇，无论在赛场上还是在产品上，都给车迷们带来更多惊喜。

斯泰芬的新闻报环赛冠军是个好的开始，T47五通的Domane SLR也是个好的开始。

巴黎-鲁贝冠军？为何不可以！？

斯泰芬：