雷克萨斯 投诉「聚焦315雷克萨斯多次大规模召回宣传匠心却丢了仁心」

一直以来，在燃油车时代，日系车被看做是安全、可靠、品质的代名词，不少人都因为信赖日系车的质量而选择购入它。在国外的各种榜单中，日系车企里的丰田、本田、雷克萨斯都是榜上常客；在国内汽车市场中，日系品牌的销量也十分红火。但近年来，我们却发现被冠以靠谱开不坏的“畅销车”接连出现问题，多次在国内外大规模召回问题车辆。

而其中，丰田和雷克萨斯则是召回品牌中的常客，去年12月，国内乘用车召回1,298,170辆，同比增长5.2%，环比激增462%。从召回规模来看，位居前三的品牌依次是：丰田、特斯拉和雷克萨斯。

其中丰田12月以770,758的召回数量登顶第一，占比高达59.4%，召回车辆涉及凯美瑞、威兰达、亚洲龙、C-HR、RAV4荣放等热门车型。而雷克萨斯排名第三位，12月共召回127,496辆，占比9.8%，涉及旗下的ES和US系列。

两者的召回原因相同，都是EGR阀的问题，EGR阀是汽车发动机一个重要的控制部件，能对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环，构件虽小但是作用很大，对于发动机的稳定起到了至关重要的作用。

据丰田官方发布消息可知，此次召回原因是发动机废气再循环阀内部构成件易被腐蚀的问题，当燃油出现较高浓度的氯成分时，会腐蚀构件，导致阀体作动不畅，甚至会造成发动机运转不良，极端情况下在行驶过程中熄火的问题，存在着极大的安全隐患。

此外，2020年4月20日，丰田也进行了大批的车辆召回，据国家市场监督管理总局备案记录可知，召回车辆共计256644台，涉及雷克萨斯十几款车型。此次召回原因是出现了会导致“发动机熄火”的新隐患，同样存在着巨大的安全问题。

本次召回原因为——由于在低压燃油泵叶轮在制造过程中的成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足，可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生碰撞，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能导致车辆行驶中熄火。

因为一个“小零件”而引发如此大规模的召回，雷克萨斯也算得上是因小失大的现行例子了。

其实早在2016年，“跳挡门”事件便使得雷克萨斯“名声大噪”，甚至还登上了微博热搜榜，而后续17年又进行了四次召回，18年共计6次召回，但似乎并没有掀起太大的水花。

反而是雷克萨斯精益求精的“匠心”态度一次次为人所提起，再次兴起了日系车的“可靠品牌基因”。据调查结果可知，雷克萨斯的定位目标群体属于精英小资类人群，这部分人买车不随大流，对奥迪宝马等豪华品牌不放在心上，却对雷克萨斯宣传的“匠心”情有独钟。

固然，有的人会认为召回车辆是负责任的表现，但对于一个定位豪华、知名度如此之高的车企来说，频繁的召回无异于质量品控缺陷，特别是关系到发动机等安全相关的部件，车辆连最基础的品质都无法保证，只会让人产生“不过如此”的看法。

目前雷克萨斯在国内市场的表现并不如意，不知是否是受到了多次召回以及产品质量不过关的负面影响。一个品牌想要长久的在市场上站稳脚跟，产品永远是最可靠的保证。

新的一年，希望雷克萨斯以及丰田在品控上多多把关，切莫再出现大批次的召回事件，毕竟激烈的市场竞争只会留下赢家，丰田如果继续“任意妄为”，只会把当下为数不多的客户群继续冲散。